Gecrashte kabeltram Lissabon: 140 jaar oude toeristenhit, vol oude techniek
Als een "kartonnen doos" spatte volgens ooggetuigen een ontspoorde kabeltram gisteren aan het begin van de avond in Lissabon uiteen tegen een gebouw. Het gevolg: zeker zestien doden, 21 gewonden en nog tal van onbeantwoorde vragen. Want hoe kon het zo misgaan met de beroemde Glória-tram, die al ruim 140 jaar exact dezelfde route aflegt in de Portugese hoofdstad?
De kabeltramlijnen in Lissabon werden aan het einde van de negentiende eeuw aangelegd, in een tijd toen het stadsbestuur zocht naar manieren om de heuvelachtige stad wat toegankelijker te maken. Al snel werden de gele trams iconisch voor de stad. Vooral de als rijksmonument aangemerkte Ascensor da Glória, geopend in 1885, staat met vetgedrukte letters in de reisgidsen.
De Glória-tram rijdt vanaf het centraal gelegen Restauradores-plein naar een populair uitkijkpunt: São Pedro de Alcantara. Jaarlijks trekt de lijn zo'n 3 miljoen passagiers en ook gisteravond zat de wagon vol met voornamelijk toeristen.
De rit van zo'n 275 meter duurt drie minuten en gaat in die tijd 44 meter omhoog. De wagon die crashte, was nabij het hoogste punt toen het voertuig plots van de helling naar beneden denderde. De wagon ontspoorde in de enige bocht op de route en botste vol op een gebouw. Zo'n beetje alle inzittenden kwamen om of raakten gewond: de cabine biedt plaats aan 42 personen.
Bekijk hier beelden van kort na de crash:
De Glória-lijn werkt volgens een bekend contragewichtprincipe voor kabelspoorlijnen: de lijn bestaat uit twee wagons die elektrisch worden aangedreven, waarbij de een omhoog gaat en de ander gelijktijdig omlaag. Het voertuig dat omlaag gaat, 'trekt' via een kabel de ander omhoog.
Vraagtekens rond onderhoudAl snel na het ongeluk ging de focus naar die bewuste trekkabel. Officieel is er nog niets bekend over de oorzaak, maar meerdere Portugese media meldden dat een kabelbreuk mogelijk zou hebben geleid tot het drama. Verder schrijft de Portugese omroep RTP over een mogelijk remdefect en zijn er volop vraagtekens rond het onderhoud van de tram.
Vervoerder Carris besteedt het onderhoud uit aan externe bedrijven en in april lanceerde het bedrijf een nieuwe aanbestedingsprocedure hiervoor. Die procedure verliep allesbehalve soepel, schrijven Portugese media. Bedrijven vroegen meer geld dan Carris bood. De aanbesteding zou zelfs weer zijn ingetrokken.
Omdat het contract met de vorige aanbieder op 31 augustus afliep, zou volgens de krant Correio da Manhã, gevestigd in Lissabon, de afgelopen dagen onder meer de trekkabel niet meer dagelijks zijn geïnspecteerd en onderhouden.
Carris onderstreept in een persbericht dat alle onderhoudsprotocollen wel degelijk zijn nageleefd, net als de dagelijkse inspecties. Correio da Manhã schrijft dat het OM een onderzoek is gestart. Ook onderzoekt de Portugese transportautoriteit de zaak en zijn alle kabeltramlijnen in Lissabon voorlopig stilgelegd.
Oude techniek, maximaal benutDe Belgische krant Het Belang van Limburg sprak met Carlos Oliviera Cruz, als civiel ingenieur verbonden aan de universiteit van Lissabon. Hij stelt dat de wagon bij bijvoorbeeld een kabelbreuk ook gestopt moet kunnen worden via een noodremsysteem. "De veiligheid van het systeem berust niet op één enkel onderdeel", benadrukt hij.
De ingenieur wijst daarnaast op een breder probleem: de techniek is relatief oud, maar wordt dagelijks nog wel tot de limiet gebruikt vanwege de populariteit: de trams zijn vaak volgepakte. Dat vraagt om dagelijks en uitvoerig onderhoud.
In 2018 ontspoorde ook al eens een Glória-wagon. Daarbij raakte niemand gewond. Gebrekkig onderhoud van de wielen, die waren versleten, bleek toen de reden voor de ontsporing.
"De intensievere benutting vraagt om meer aandacht van de beheerders en onderhoudsbedrijven. De kosten voor onderhoud zijn vaak hoger dan die voor vervanging door moderne alternatieven", legt Cruz uit tegenover de krant.