Aggregator

De politie heeft vier verdachten opgepakt na de ongeregeldheden in de Utrechtse wijk Overvecht, vorige week in de nacht van dinsdag op woensdag. Daarbij werd de politie bekogeld met zwaar vuurwerk, stenen en glas. Twee agenten raakten gewond. Een stadsbus die door de politie werd ingezet als buffer, raakte zwaar beschadigd.

De rellen ontstonden vorige week dinsdagavond laat, nadat de politie een jongen op een motorscooter hadden klemgereden. Een groep van ongeveer vijftig jongeren viel vrijwel direct de agenten aan.

Na het incident riep de politie getuigen op om zich te melden en beeldmateriaal te delen. Maandagochtend is een verdachte aangehouden op verdenking van openlijke geweldpleging, laat de politie nu weten bij RTV Utrecht. Vanochtend hield de politie nog eens drie verdachten aan.

"We willen vanwege het nog lopende onderzoek nog niets delen over leeftijden en of woonplaatsen van de verdachten", zegt een woordvoerder. "Of zij deel uitmaken van een (vaste) groep valt nog niet te zeggen. Ze waren in ieder geval aanwezig op deze bewuste avond."

Digitale wijkagenten

De politie wijst erop dat sociale media een rol spelen bij dit soort incidenten. "Niet voor niets hebben we al eerder enkele digitale wijkagenten aangesteld, die online de verbinding aangaan met (wijk)bewoners", aldus de woordvoerder. "Dat is een kwetsbaar proces. Socialemediagroepen poppen net zo snel op als ze weer verdwijnen."

De politie zegt ook zichtbaar aanwezig te zijn in de wijk Overvecht. "Wijkagenten proberen met jongeren in gesprek te gaan."

Bizar

Minister Van Weel van Justitie en Veiligheid kwam deze week naar Utrecht om met burgemeester Dijksma en de politie te praten over de geweldsexplosie. "Ik heb bodycambeelden bekeken", zei Van Weel. "Bizar om te zien hoe snel een groep ontstaat die de politie belaagt. Agenten vertelden hoe zij werden uitgescholden, gefilmd en bedreigd. Eén van hen zei: 'We voelden ons echt in de minderheid, ik dacht zelfs, kom ik wel thuis vannacht?'"

Een dag na de ongeregeldheden werd in Overvecht ook een PowNed-journalist mishandeld terwijl hij verslag deed van de situatie. De politie doet onderzoek naar de verdachte die vol in beeld was.

Beelden van de groep die politie en een bus bekogelt na de aanhouding van een verdachte:

De onrust rondom hoge brandstofprijzen blijft aanhouden. In zowel Nederland als buurland België zijn er zorgen onder tankstationhouders nu de adviesprijzen voor diesel en benzine maar door blijven stijgen. Inmiddels ligt die prijs in Nederland voor beide brandstoffen boven de 2,50 euro.

Op lang niet alle plekken is de prijs daadwerkelijk zo hoog, maar voor veel automobilisten is de prijs in België het omrijden waard. Ook in België zijn de prijzen flink toegenomen, maar het verschil met Nederland kan desondanks oplopen tot zo'n 60 cent per liter.

Het grootste pijnpunt zit hem in de dieselprijs. Die is zodanig hard gestegen dat het voor vrachtwagens loont om over de grens te tanken. Voorheen was het voordeliger om de tank in Nederland met diesel te vullen. Gevolg: er staan lange rijen bij de tankstations in ons buurland.

Afrit afsluiten

Dat valt niet goed bij Raf Terwingen, de burgemeester van Maasmechelen, net over de grens bij Geleen. Terwingen wil het liefst de afrit naar zijn grensdorp afzetten, omdat het verkeer vastloopt. "Op het industrieterrein willen we eenrichtingsverkeer creëren. Voorheen was er al tanktoerisme maar sinds de oorlog en de gestegen dieselprijs in Nederland is het gewoon echt problematisch geworden."

Door de onrust in de Golfregio is de prijs van brandstof flink gestegen. De scheepvaart in de Straat van Hormuz ligt grotendeels stil en juist door die zeestraat in het Midden-Oosten gaat veel olieverkeer. Nu er veel minder wordt vervoerd, stijgen de prijzen aan de pomp.

'Verkopen onder de prijs'

Een van de tankstationketens in de grensregio, Bruno Group, merkt dat hard in de inkomsten. In België speelt namelijk ook mee dat er een maximale verkoopprijs zit op brandstoffen, vanuit de overheid opgelegd.

Daarnaast heeft Bruno Group langdurige afspraken met transporteurs, die als grootafnemer 8 cent korting krijgen op een liter. Daardoor heeft het bedrijf afgelopen weken een verlies geleden van ongeveer 100.000 euro, zegt eigenaar Angelo Bruno. "We verkopen nu onder de prijs."

Hij overweegt serieus om binnen een paar dagen zijn tankstations te sluiten. "Mijn collega's gaan ook volgen", zegt hij. De Belgische overheid moet de maximumprijs snel verhogen volgens Bruno.

Minder omzet

Ook in Nederland merken pomphouders dat de inkomsten teruglopen. Dat zegt Martin van Eijk, voorzitter van de Nederlandse brancheorganisatie van tankstations Drive. Volgens hem is de gemiddelde omzet van een tankstation met zo'n 10 tot 20 procent gedaald.

Bij locaties in de grensstreek is het nog rustiger en is de omzet wel tot 50 procent teruggelopen.

Net als de burgemeester van Maasmechelen ziet Van Eijk dat de Belgen het Nederlandse tanktoerisme zat worden. Net als de Belgische tankhouder wil ook zijn branchevereniging actie vanuit de overheid. Volgens Drive zou het kabinet moeten kijken naar het verhogen van de korting op brandstof. Vooralsnog ziet het kabinet nog geen noodzaak voor zulke maatregelen.

(Telecompaper) Ciena and Meta have declared a new world record in subsea transmission, delivering 800 Gbps on a single wavelength over the 16,608 km trans-Pacific Bifrost Cable System...

In the early days of the Internet, having a high-speed IP connection in your home or even a small business was, if not impossible, certainly a rarity. Connecting to a …read more

In Nederland worden nog altijd hoogdrachtige melkkoeien vervoerd naar de slacht, terwijl dit verboden is. Dat blijkt uit cijfers van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA), die door actiegroep Wakker Dier zijn opgevraagd. Staatssecretaris Erkens van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur zegt geschrokken te zijn.

Tussen januari 2025 en nu trof de NVWA 227 keer een hoogzwangere melkkoe aan. Vervolgonderzoek moet uitwijzen of de koeien daadwerkelijk in het laatste deel van hun dracht zaten. Europese wetgeving verbiedt het vervoer van dieren in de laatste maand van de zwangerschap.

Veehouders in Nederland riskeren bij overtreding een boete van 1500 euro.

'Slappe maatregel'

Waarom veehouders in de fout gaan, is nog onduidelijk. Daar doet de NVWA onderzoek naar. "Veehouders hebben de sleutel in handen om dit te voorkomen", zegt een woordvoerder van de toezichthouder. "Zo kun je kijken naar uiterlijke kenmerken van een koe en naar inseminatiedata." Veehouders zijn niet verplicht om die data bij te houden.

Wakker Dier wil strengere handhaving door de toezichthouder en zwaardere straffen bij overtredingen. Volgens de actiegroep schrikt de boete van 1500 euro te weinig af.

Volgens Wakker Dier veroorzaakt het vervoeren van hoogzwangere koeien veel leed. "Het is extra zwaar en als de koe wordt geslacht, stikt haar volgroeide kalf al schoppend in de baarmoeder", zegt Anne Hilhorst van de actiegroep. Volgens de NVWA is het transport voor een zwangere koe stressvol, omdat zwangere dieren extra kwetsbaar zijn.

Aanscherpen

Fractievoorzitter Ouwehand van de Partij voor de Dieren (PvdD) noemt het nieuws "gruwelijk". "Kalfje stikt in de baarmoeder, terwijl de moeder na lange lijdensweg wordt gedood", schrijft ze op Instagram.

Volgens staatssecretaris Erkens is het vervoeren van hoogdrachtige koeien nog steeds iets wat in de praktijk voorkomt. "Op dit moment vindt de herziening van de Europese wetgeving over diertransport plaats. Onze inzet zit hier op het aanscherpen van deze regels."

Dierenarts

Net als mensen zijn koeien negen maanden zwanger. In 2022 besloot de NVWA om het vervoeren van hoogdrachtige koeien voortaan aan te merken als dierenmishandeling. Overtreders riskeerden een strafblad.

In 2024 is de maatregel teruggedraaid. Boeren kunnen bij een overtreding van de regels nu alleen een boete krijgen.

Bij veelplegers kan nog steeds het strafrecht worden ingezet, maar dat is volgens de toezichthouder de afgelopen jaren niet voorgekomen.

Overtreders zeggen vaak niet precies te weten hoe ver de zwangerschap al gevorderd is. "Als er twijfel is, kun je een drachtcontrole laten doen bij een dierenarts", zegt de NVWA-woordvoerder. Volgens hem is dat voordeliger dan een boete betalen.

Onnodig en ernstig lijden

Omdat een koe ieder jaar een kalf moet krijgen om de melkproductie op gang te houden, zijn op een melkveehouderij standaard de meeste koeien zwanger. Wanneer de melkproductie terugloopt en een koe niet langer rendabel is, gaat ze naar de slacht.

Wakker Dier wil dat het vervoer en de slacht van dieren in het laatste trimester van de zwangerschap worden verboden, in plaats van pas in de laatste 10 procent van de drachttijd.

De Partij voor de Dieren (PvdD) heeft vorig jaar een breder wetsvoorstel ingediend om onnodig en ernstig lijden van dieren bij de slacht te beperken. Dat voorstel moet de Tweede Kamer nog behandelen.