Eenrichtingsverkeer op IJssel vanaf morgen vanwege aanhoudend laag water
Schepen op de IJssel mogen van Rijkswaterstaat vanaf morgenochtend niet meer van Arnhem naar Zutphen varen. De vaarbeperkingen hebben te maken met de aanhoudende lage waterstand in rivieren.
Op verschillende plekken is de vaargeul te ondiep om veilig verkeer in twee richtingen te kunnen garanderen. Van Zutphen naar Arnhem is nog wel mogelijk, doordat er genoeg ruimte is voor eenrichtingsverkeer.
Binnenvaart moet omvarenSchepen die vanuit het zuiden de IJssel op willen, moeten vanwege de maatregel mogelijk 200 kilometer omvaren. Dat betekent dat ze moeten doorvaren naar Tiel om vanuit daar naar Amsterdam te varen. Uiteindelijk kunnen ze via het IJsselmeer de IJssel op om zo bij Zwolle of de Twentekanalen uit te komen.
"Het probleem zit vooral in tijdsverlies en extra kosten die worden gemaakt voor personeel en brandstof", zegt een woordvoerder van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN). De brancheorganisatie spreekt van een "noodzakelijk kwaad", aangezien het gaat om een relatief smalle rivier. "Op andere vaarwegen zie ik niet heel veel problemen", zegt de woordvoerder.
Terugkerende problemenDie uitdagingen voor de binnenvaart ziet ook ING-econoom Rico Luman. "De problemen zijn nog niet voorbij. Het niveau komt weer op het extreem lage niveau van begin augustus." De econoom verwacht dat het waterpeil ook in oktober laag blijft.
Volgens brancheorganisatie KBN zijn reders al de hele zomer op zoek naar manieren om met het lage water om te gaan. Voor hen is het dan ook een extra tegenslag dat de IJssel nu deels wordt afgesloten. "Er is veel onvrede over wat er gebeurt", zegt een woordvoerder van de KBN. "Maar ze zien ook dat de situatie hierom vraagt."
De gedeeltelijke sluiting van de IJssel zorgt ook voor imagoschade bij de binnenvaartsector, zegt econoom Luman. "Nu het lage water aanhoudt, zie je dat bedrijven naar andere oplossingen gaan zoeken; ze gaan niet altijd terug naar vervoer op het water." Volgens de econoom is dat zonde, omdat schepen veel efficiënter zijn dan vrachtwagens. "Meer vrachtwagens op de weg betekent meer uitstoot en meer verkeersdrukte."
Gevolgen van droogteDeze maand waarschuwde RWS bedrijven en de scheepvaart al dat het eenrichtingsverkeer eraan zat te komen. In sommige bochten was het al verboden om elkaar te passeren.
Afgelopen zomer regende het nauwelijks, waardoor het waterpeil van rivieren steeds verder zakte. Hoewel het inmiddels weer regent, houden de gevolgen van de 's zomerse droogte aan. Ook in Duitsland zakte het waterpeil tot lage niveaus.
"Rond het einde van deze maand bereiken we een dieptepunt, mede doordat er minder smeltwater de Rijn in komt. We zijn nu heel afhankelijk van regenwater", zegt econoom Luman. Zijn verwachting is dat de problemen vanwege klimaatverandering de komende jaren alleen maar erger worden.
Deze zomer ging voor het eerst het Twentekanaal dicht vanwege aanhoudende droogte. Daardoor konden bedrijven langs het kanaal geen voorraden over het water aanleggen. Vorige maand ging het Twentekanaal weer open voor de scheepsvaart. Toch zorgt de gedeeltelijke sluiting van de IJssel nu weer voor problemen rond het kanaal.