Tanken wordt volgend jaar waarschijnlijk toch duurder: vanaf 1 januari gaat de accijns van een liter benzine met 5,6 cent omhoog. Die van diesel met 3,6 cent en lpg met 1,3 cent.
Een krappe meerderheid in de Tweede Kamer stemt in met een ChristenUnie-voorstel om een deel van het geld dat was bedoeld om de brandstofprijzen te dempen, toch in openbaar vervoer te steken.
Eerder was besloten om de accijnsverlagingen nog een jaar door te voeren om de prijs aan de pomp voor automobilisten wat te verzachten. Van de 1,7 miljard euro die dat zou kosten wil de Kamer nu 448 miljoen 'verschuiven' naar het openbaar vervoer.
Geen populaire maatregel
Volgens ChristenUnie-Kamerlid Grinwis is het hard nodig om de geplande bezuinigingen voor het ov van 224 miljoen per jaar in de komende twee jaar terug te draaien. Er dreigen volgens Grinwis veel buslijnen te verdwijnen. "Met name in plattelandsgebieden waar mensen soms afhankelijk zijn van één lijn."
Het verhogen van de prijzen aan de pomp is voor veel politieke partijen geen populaire maatregel en leverde binnen sommige partijen discussie op. CDA en 50Plus besloten uiteindelijk toch het ChristenUnie-plan te steunen.
Volgens Grinwis zijn de verhogingen voor automobilisten niet leuk, maar ook geen ramp. "Je gaat er niet dood van. Het openbaar vervoer wordt al jaren een beetje veronachtzaamd." Zo kunnen volgens Grinwis cruciale verbindingen behouden blijven en de prijzen van kaartjes enigszins binnen de perken blijven. "Wij moeten nu kiezen in schaarste, het kabinet doet het niet, wij maken deze keuze."
Of de prijzen van de brandstoffen aan de pomp daadwerkelijk stijgen door het aanpassen van de accijnzen hangt uiteindelijk ook af van de olieprijzen. Die kunnen nog dalen of stijgen waardoor automobilisten toch weer een ander bedrag voor hun getankte liters moeten afrekenen.
Reizigers ov blij
Reizigersorganisatie Rover is erg blij met het besluit. Directeur Freek Bos benadrukt dat het ov voor veel mensen onmisbaar is: "Het brengt ons naar werk, studie, zorg en familie. Juist nu er veel nieuwe woningen gebouwd moeten worden en de druk op de mobiliteit toeneemt, is goed ov essentieel. Dankzij dit besluit blijven buslijnen en bushaltes behouden."
Bij de NS en het regiovervoer zouden de bezuinigen al over een paar weken gevolgen hebben, als de nieuwe dienstregelingen ingaan. Bos wijst er wel op dat het om tijdelijke financiering gaat, voor de komende twee jaar. "Wat we echt nodig hebben is toekomstbestendig openbaar vervoer, voor álle Nederlanders."
Spaarders en beleggers
De Kamer zette verder een streep door de verhoging van de belasting voor spaarders en beleggers in box 3. Het demissionaire kabinet wilde het rendement op vermogen per 1 januari zwaarder belasten, om het gat te dichten dat was ontstaan door eerdere problemen bij het heffen van belasting op vermogen. Veel beleggers moeten voor miljarden worden gecompenseerd.
Een meerderheid stemde in met een plan van de ChristenUnie om de belasting voor spaarders en beleggers gelijk te houden. De Kamer vindt dat beleggers te veel huurwoningen verkopen, waardoor huurders met een kleine beurs nog minder kans hebben op de woningmarkt. Juist vandaag werd bekend dat particuliere beleggers steeds meer woningen verkopen.
Het besluit gaat ten koste van huiseigenaren die hun hypotheek (bijna) hebben afgelost. Volgens het ministerie van Financiën waren dat in 2022 960.000 huishoudens. Hun belastingkorting op het eigenwoningforfait, de zogenoemde wet-Hillen, zou langzaam worden afgebouwd. Dat afbouwen wordt nu versneld, in plaats van in 2048 raken deze woningbezitters de korting al in 2042 kwijt.
Privéjets zwaarder belast
De Tweede Kamer stemde ook in met het voorstel van GroenLinks-PvdA en de Partij voor de Dieren om vliegen in een privéjet extra te belasten. Wie in een toestel stapt met minder dan twintig stoelen gaat vanaf 2030 een toeslag betalen die kan oplopen tot 2100 euro per ticket. Voor vluchten binnen Europa moet 420 euro extra worden betaald.
Achterliggende gedachte is dat privéjets verhoudingsgewijs een hoge uitstoot hebben, ook doordat het vaak om korte vluchten gaat. Kamerlid Stultiens van GroenLinks-PvdA denkt dat de maatregel de schatkist jaarlijks 58 miljoen euro kan opleveren. "Of deze mensen gaan meer betalen, of ze gaan er minder gebruik van maken", zegt hij.