Aggregator

Voor de kust van de Franse stad Boulogne-sur-Mer zijn vier mensen omgekomen bij een bootongeluk. Het gaat om twee mannen en twee vrouwen. Franse autoriteiten melden dat de boot waarin zij zaten vanochtend rond 07.00 uur kapseisde. Een vijfde persoon verkeert in levensgevaar.

Lokale media melden dat bij een grote zoek- en reddingsoperatie 38 mensen uit het water zijn gehaald, onder wie twee jonge kinderen. Over de nationaliteit van de opvarenden is niets bekendgemaakt.

Volgens de prefect van de regio Pas-de-Calais in Noord-Frankrijk, François-Xavier Lauch, werden de migranten meegesleurd door gevaarlijke stromingen toen ze probeerden aan boord te komen van de opblaasbare boot. De migrantenboot was op weg naar het Verenigd Koninkrijk.

Het Kanaal is een van de drukste scheepvaartroutes ter wereld. Vaak zijn de weersomstandigheden daar onstuimig. Toch nemen veel migranten het risico om de gevaarlijke overtocht te maken. Vorig jaar waagden tussen de 30.000 en 35.000 migranten de oversteek, is de inschatting van de Britse overheid.

Frankrijk-correspondent Saskia Houttuin:

"Het is mooi weer en momenteel rustig op zee, waardoor veel mensen vanuit Frankrijk de oversteek naar het Verenigd Koninkrijk wagen. Tientallen mensen zijn in de afgelopen weken al gered, vorige week kwamen eveneens twee mensen om het leven.

Het bootje dat vanochtend is gezonken is wat Fransen een 'taxi-boat' noemen: een opblaasboot met buitenboordmotor. Volgens persbureau Reuters vertrekken dat soort bootjes nu vaker vanuit België, waarna ze langs de Franse kust varen om daar mensen op te pikken.

Onderzoekers waarschuwen al langer dat aangescherpte grenscontroles mensen er zelden van weerhouden om toch te vertrekken. Vaker dan voorheen vallen daarbij veel doden, blijkt uit onderzoek: dit zou komen doordat mensen vaak pas instappen als de bootjes op het water zijn, wat de kans op verdrinking vergroot. Ook kan ingrijpen van de Franse kustwacht tot chaos leiden, waardoor mensen in paniek raken."

(Telecompaper) OVHcloud has reaffirmed its target of achieving positive levered FCF (free cash flow) in the current fiscal year ending on 31 August, as it released its fiscal H1 results...

De Vlaketunnel in de A58 in Zeeland gaat vanaf vanavond tien dagen lang in beide richtingen dicht. Rijkswaterstaat voert groot onderhoud uit. Het verkeer moet rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot meer dan een uur.

Rijkswaterstaat gaat onder meer asfalt vervangen, beton en voegen herstellen en de vangrails vernieuwen. De organisatie adviseert mensen om de komende anderhalve week thuis te werken, de spits te vermijden en alternatief vervoer te kiezen. Lokaal verkeer kan gebruikmaken van de Vlakebrug.

De tunnel gaat volgens planning maandagochtend 20 april om 05.00 uur weer open.

Goedkoper met de trein

De NS en Rijkswaterstaat bieden samen goedkopere treintickets aan voor wie normaal gesproken via de Vlaketunnel rijdt. Het gaat om een proef. De kaartjes zijn tot 60 procent goedkoper dan normaal voor afstanden langer dan 10 kilometer. De hoogte van de korting hangt af van de dag, het tijdstip en de afstand. Voor jongeren van 12 tot en met 17 jaar kan de korting oplopen tot 68 procent.

In 2029 staat een veel uitgebreidere renovatie van de Vlaketunnel gepland. Die werkzaamheden gaan zes tot negen maanden duren. Er wordt nog onderzocht of het mogelijk is om tijdelijk over te stappen op tweerichtingsverkeer door één buis, schrijft Omroep Zeeland.

De miljardeninvesteringen van het ministerie van Defensie vergroot de druk op woningbouw. Voor de bouw van kazernes, opslagplaatsen en militaire infrastructuur zijn namelijk dezelfde arbeidskrachten nodig. Dit kan een prijsopdrijvend effect hebben, staat in een rapport van ABN Amro.

Defensie heeft 2,5 miljard euro aan bouw- en renovatieopdrachten gepland. Zo wordt een zeekade in Den Helder aangelegd en wordt de Bernhardkazerne in Amersfoort opgeknapt. Hier zijn allerlei aannemers, ingenieurs en installateurs voor nodig. Maar deze vraag komt niet "niet boven op een lege plank."

Deze arbeidskrachten zijn ook nodig voor woningbouw, netuitbreiding en grootschalig onderhoud aan bruggen en wegen. Daarom drijft het juist de druk in de bouwsector verder op, want er is een sterk tekort aan deze arbeidskrachten.

Het kabinet heeft als doelstelling om 100.000 woningen per jaar te bouwen, maar dit lukt tot nu toe niet. Zo werden in 2025 slechts 70.000 woningen opgeleverd.

Opstapeling

De bouwsector worstelt met een vol stroomnet, stikstofmaatregelen en arbeidstekorten. Tegelijkertijd kunnen grondstoffen en energie duurder worden vanwege de oorlogen in het Golfgebied.

De belangrijkste oorzaak van het arbeidstekort is dat er binnenkort veel mensen met pensioen gaan. Het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) berekende dat tot 2030 per jaar in totaal 17.000 tot 19.000 nieuwe arbeidskrachten in de bouw nodig zijn.

Defensie vist in dezelfde vijver als de bouwsector, waardoor de vraag naar dezelfde arbeidskrachten alleen maar groter wordt. De krijgsmacht wil alleen al dit jaar zo'n 15.000 extra mensen aannemen, berekende het UWV in januari. Het gaat met name om medewerkers technische dienst, bouwprojectleiders en timmerlieden. Dit kan een concurrentiestrijd tussen de bouwsector en defensie veroorzaken.

ABN Amro ziet een oplossing in strenge voorwaarden voor defensieprojecten, zoals modulair en fabrieksmatig bouwen. Deze voorwaarden kunnen een extra aanjager zijn voor innovaties in de bouw.

For some types of embedded systems — especially those that are safety-critical — it’s considered bad form to dynamically allocate memory during operation. While you can usually arrange for your …read more

Na tientallen jaren is een einde gekomen aan een slepend moordmysterie in de omgeving van New York. Een 62-jarige architect bekende gisteren de moord op zeven vrouwen, plus een achtste moord waarvoor hij nog niet was aangeklaagd. Hij gaf toe ze allemaal op dezelfde gruwelijke wijze gedood te hebben.

Hij wurgde ze en versneed daarna hun lichamen. Hun stoffelijke resten liet hij achter op afgelegen stranden bij Long Island aan de Atlantische kust. Verspreid over meer dan 100 kilometer kustlijn zijn resten gevonden.

Voor de families van de slachtoffers was de bekentenis in de rechtszaal een grote doorbraak, na decennia van mysterie en onzekerheid. De moorden zijn gepleegd tussen 1993 en 2010 en de meeste vrouwen waren jaren vermist. In 2010 werden op Gilgo Beach de eerste resten gevonden, waarna de zaak bekend kwam te staan als de Gilgo Beach-moorden.

Politieonderzoek volgde, maar zonder resultaat. Volgens sommige familieleden van de slachtoffers deed de politie niet z'n best omdat de vrouwen sekswerkers waren, schrijft de BBC.

Vader uit rustige buitenwijk

In 2022 kreeg de Suffolk County Police nieuw leiderschap en werd de zaak weer opgepakt. Een jaar later werd Rex Heuermann gearresteerd, een getrouwde man met twee kinderen woonachtig in een rustige buitenwijk van Long Island. Dat gebeurde op basis van een tip uit 2010 over de auto waarin een van de slachtoffers was gezien.

Hij kon uiteindelijk worden gelinkt aan de moorden door een haar die onderzoekers vonden op een van de lichamen. Een DNA-match kon worden gemaakt aan de hand van een stuk weggegooide pizzakorst. Ook telefoongegevens brachten Heuermann in verband met de slachtoffers.

In juni hoort hij zijn vonnis. Waarschijnlijk krijgt de Amerikaan een levenslange gevangenisstraf.

(Telecompaper) Meta has introduced Muse Spark, a new large language model developed by its Meta Superintelligence Labs, which will underpin updates to the company's AI assistant across its consumer platforms...

(Telecompaper) South Korea's ministry of science and ICT has outlined reforms to mobile tariff structures aimed at guaranteeing minimum data access across all LTE...

NAVO-secretaris-generaal Rutte zegt een "eerlijk en open" gesprek te hebben gehad met de Amerikaanse president Trump, na diens dreigementen om uit het militaire bondgenootschap te stappen. In een bezoek van twee uur aan het Witte Huis probeerde Rutte Trumps kritiek weg te nemen dat er te weinig steun is voor diens oorlog in Iran.

"Hij is duidelijk teleurgesteld in veel NAVO-landen - en ik begrijp zijn punt", zei Rutte na afloop tegen CNN. "Maar er zijn ook veel landen wel behulpzaam geweest, door toe te staan dat de VS gebruikmaakte van bases, logistiek en hun luchtruim."

Rutte over de inhoud van het gesprek:

Rutte bleek Trump na afloop van het gesprek niet te hebben overtuigd. "NAVO was er niet voor ons toen we ze nodig hadden en dat zal in de toekomst weer zo zijn", citeerde het Witte Huis de president op sociale media. Het is tot nu toe de enige reactie op het gesprek. Een persmoment met de twee was er niet.

Marieke de Vries, verslaggever in de VS:

"Rutte heeft alles uit de kast getrokken om Trump aan boord te houden. Hij prees hem als een sterke leider en zei dat de wereld een stuk minder veilig zou zijn als Trump niet had gedaan wat hij heeft gedaan in Iran.

Je kan er bij Trump van uitgaan dat die er geen doekjes om gewonden heeft, maar de diplomaat Rutte noemde het vooral 'een gesprek tussen twee goede vrienden'."

Verschillende NAVO-landen hebben de VS de afgelopen weken uitdrukkelijk laten weten niet bij de strijd tegen Iran betrokken te willen raken. Zo beperkten Spanje en Frankrijk de Amerikaanse toegang tot het luchtruim en bases vanwege de oorlog. Het Verenigd Koninkrijk staat alleen toe dat bases in de regio worden gebruikt voor defensieve doeleinden, zoals het afslaan van Iraanse aanvallen.

Trump herhaalde daarom de afgelopen dagen dreigementen om het NAVO-verdrag uit 1949 op te zeggen. Hij noemde het militair verbond maar een papieren tijger. "Het was een test en ze zijn niet geslaagd."

Tegen CNN-presentator Tapper ging Rutte tot twee keer toe niet in op de vraag of hij bang is dat Trump daadwerkelijk uit de NAVO zal stappen. Ook de vraag hoeveel zorgen hij zich maakt op een schaal van 1 tot 10 wuifde hij weg.

Zomaar uit de NAVO stappen kan overigens niet. Daar moet de president toestemming voor krijgen van het Amerikaanse Congres.

Geen Noord-Korea-moment

Rutte wilde ook niet ingaan op een bericht in The Wall Street Journal dat Trump van plan zou zijn Amerikaanse troepen te verplaatsen van landen die in zijn ogen te weinig steun boden naar landen die wel meewerkten. De NAVO-baas stelde dat de meeste landen hun verplichtingen gewoon waren nagekomen. De "enkele landen" die dat volgens hem niet hadden gedaan, noemde hij niet bij naam.

Liever wilde Rutte het hebben over wat de bondgenoten verbindt. Hij prees de Britse premier Starmer, die landen bijeenbracht om te spreken over wat er moet gebeuren als de strijd is geluwd.

Ook is volgens hem iedereen het erover eens dat Iran met een kernwapenprogramma en uitgebreid raketarsenaal een ontoelaatbare dreiging zou betekenen. Rutte vreesde een 'Noord-Korea-moment', "dat je zo lang praat dat het op een gegeven moment te laat is". Hij noemde de VS het enige land dat dat zou kunnen voorkomen.

Al met al was volgens Rutte de wereld door het optreden van Trump "absoluut" veiliger geworden.

NAVO-correspondent Kysia Hekster

"Het goede nieuws is dat Trump zijn dreigementen in ieder geval voor nu niet heeft uitgevoerd, de VS zit nog in de NAVO. Maar als iemand het een 'eerlijk en open gesprek' noemt, dan weet je ook dat er duidelijke taal is gezegd.

Zoals hij altijd doet, probeert Rutte bij zijn charmeoffensief vooral het positieve te benadrukken. Toch kun je wel vaststellen dat de crisis in het bondgenootschap nog niet over is. Zijn optimisme kan niet verhullen dat het laveren is. En door felle kritiek is de NAVO ook echt beschadigd geraakt: als Trump er maar op blijft inhakken, dan groeit de twijfel over de waarde ervan - en dat ziet Poetin ook.

Aan de andere kant zeggen diplomaten binnen de NAVO dat de Amerikanen nog gewoon meedraaien op het hoofdkwartier in Brussel. Zij kijken vooral naar wat Trump doet en niet naar wat hij zegt op sociale media."

De landelijke adviesprijs voor diesel daalt vandaag naar verwachting met bijna 7 cent. Voor benzine wordt een daling van zo'n 3 cent verwacht. De adviesprijs van diesel is daarmee 2,751 euro en die van benzine 2,571 euro, meldt consumentencollectief United Consumers. Dat heeft alles te maken met de olieprijs die gisteren hard daalde na de aankondiging van het staakt-het-vuren tussen de VS en Iran.

"Deze adviesprijs is gebaseerd op prijzen die vijf grote oliemaatschappijen hanteren", zegt Derk Foolen van United Consumers. "Die maken ze aan het eind van de dag bekend en dat zie je een dag later terug aan de pomp."

Dure olie ingekocht

De daling van de olieprijs zal overigens niet meteen een-op-een ook een daling van de prijs aan de pomp betekenen. Volgens Martin van Eijk, voorzitter van de branchevereniging van tankstations Drive, komt dat doordat tankstations de brandstof duur hebben ingekocht op de wereldmarkt. "De olie die komende weken verkocht wordt, is een paar weken geleden ingekocht."

Vervolgens moest de olie nog verwerkt worden bij een raffinaderij. Het duurt zo enkele weken voordat de olie bij de pomp terechtkomt. "Pomphouders willen deze duur ingekochte brandstof niet met verlies verkopen", zegt Van Eijk.

Er zijn meerdere verklaringen waarom prijzen aan de pomp niet zoveel dalen als de prijs van olie, zegt Stef de Jong, onderzoeker bij toezichthouder ACM. "Een mogelijke verklaring is dat de mensen bij een prijsdaling minder hard op zoek gaan naar goedkope tankstations." Hierdoor neemt de druk van tankstations af om hun prijs te verlagen en kunnen ze deze langer hoger houden.

Uit pindata van de ING is te zien dat mensen de afgelopen weken wel iets minder in Nederland hebben getankt. Maar vrij snel normaliseerde dit weer. Het aantal pintransacties is de afgelopen dagen min of meer gelijk aan voorgaande jaren.

Oliebedrijven bepalen de prijs

Toch zijn de marges van tankstations in Nederland niet bijzonder groot. De prijs wordt voornamelijk bepaald door de oliebedrijven en tussenhandelaren die brandstof verkopen aan de pomphouders. En deze bedrijven zullen de prijs niet heel hard laten dalen, ziet ING-econoom Rico Luman.

De situatie in het Midden-Oosten blijft namelijk onzeker. Het is onduidelijk in hoeverre de Straat van Hormuz echt helemaal opengaat. Via deze zeestraat werd voor het begin van de oorlog in het Midden-Oosten heel veel olie vervoerd. "Er zit veel aarzeling op de markt omdat het zo weer kan veranderen", zegt Luman.

Bovendien is de vraag naar brandstof nog altijd onverminderd hoog, omdat het aantal schepen dat door de zeestraat vaart zeer beperkt is. Het zal vermoedelijk nog weken duren voordat dit weer een beetje op niveau komt. "Dit zie je ook in de vraag. Azië trekt nu heel hard aan kerosine en diesel", aldus Luman. "De vraag is groot en met de situatie in het Midden-Oosten hebben bedrijven ook een argument om niet direct de brandstofprijs te verlagen."

The Intel era of Apple Macs led to so-called “Hackintoshes”, more normal PCs running x86 MacOS X. Now Bryan Keller proves that a Hackintosh isn’t restricted to the x86 era, …read more

Het aantal verkeersdoden in Nederland is sinds 2007 niet meer zo hoog geweest als vorig jaar, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). In 2025 kwamen 759 mensen om het leven in het verkeer, ruim 12 procent meer dan het jaar ervoor.

Opvallend is dat er minder vrouwen waren onder de slachtoffers. Het aantal mannelijke verkeersdoden steeg juist met 21 procent, naar 575. In totaal kwamen ruim drie keer zo veel mannen als vrouwen om het leven in het verkeer.

Mannen vanaf 70 jaar

Aan het begin van deze eeuw nam het aantal verkeersdoden snel af, tot ongeveer het niveau waar we nu zijn. In 2022 was ook een grote stijging te zien, daarna nam het aantal weer twee jaar op rij af.

"De stijging in het aantal verkeersdoden komt vooral doordat er meer fietsers om het leven zijn gekomen", zegt Tanja Traag, hoofdsocioloog bij het CBS. Vorig jaar kwamen 281 fietsers om het leven, 35 meer dan het jaar ervoor. Er zijn meer fietsers op de weg, legt ze uit. Dat komt doordat ouderen langer doorfietsen.

In de cijfers is te zien dat bij mannen boven de 70 het aantal dodelijke fietsongelukken toeneemt. Zij leggen over het algemeen meer kilometers af.

"Vier op de tien mensen die bij een fietsongeluk omkomen, worden aangereden door een auto of vrachtwagen", zegt Traag. "Ongeveer een op de drie komt bij een ongeluk ten val, raakt uit balans of ze raken een paaltje. Die vallen dan zo hard dat ze daaraan komen te overlijden." Twee op de drie mensen lopen hoofdletsel op, dat hen fataal wordt.

Welke rol de opmars van de elektrische fiets heeft in het aantal verkeersongelukken, is nog niet zeggen. Bij een ongeluk wordt vaak wel vermeld of iemand op een e-bike reed, maar lang niet altijd, zegt Traag. "Tegelijk snappen we met z'n allen dat hoe harder je rijdt, hoe harder je valt."

Lagere maximumsnelheid

Verkeersveiligheidsinstituut SWOV waarschuwde in december nog voor hogere aantallen verkeersdoden. Het instituut ging toen uit van 720 tot 760 verkeersdoden in 2040, maar dat aantal blijkt dus afgelopen jaar al te zijn bereikt.

Het SWOV verwachtte vooral onder fietsers en ouderen meer verkeerslachtoffers, ook als gevolg van de vergrijzing. Het instituut pleitte daarom voor meer en veiligere fietspaden en een lagere maximumsnelheid voor auto's.

Bij de registratie van ongevallen wordt niet altijd genoteerd of iemand een helm droeg. "Maar vergelijk dat met een snorfiets", zegt Traag, waarvoor sinds 1 januari 2023 het dragen van een helm verplicht is. "Sinds de helmverplichting zie je ook een afname in verkeersslachtoffers."

Maatregelen

Er kwamen ook meer inzittenden van bestel- en vrachtauto's om het leven. In die groep waren er 40 slachtoffers. Van 2020 tot en met 2024 schommelde het aantal slachtoffers tussen 6 en 27. Gemiddeld waren dat er de afgelopen jaren 17.

Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat heeft de Tweede Kamer gisteren toegezegd te onderzoeken welke nieuwe maatregelen mogelijk zijn om het aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden terug te dringen. De Kamer wil daar voor de zomer meer over horen.

Goedemorgen! De Tweede Kamer debatteert over de oplopende energierekeningen en AZ neemt het op tegen Sjachtar Donetsk in de eerste kwartfinale van de Conference League.

Het weer: de dag begint met veel zon, vooral in het zuiden. In de middag meer bewolking en in de avond kans op felle regen- en onweersbuien. Het wordt 18 tot 23 graden.

Ga je vandaag op pad? Hier vind je het overzicht van de files en wegwerkzaamheden en hier de situatie op het spoor.

Wat kan je vandaag verwachten? Dit is er vannacht gebeurd:

NAVO-chef Mark Rutte heeft in Washington zo'n anderhalf uur gepraat met Donald Trump. De Amerikaanse president zou overwegen om NAVO-landen te straffen die hem niet genoeg hebben geholpen in de oorlog met Iran. Trump dreigde eerder uit de NAVO te stappen omdat hij te weinig steun kreeg voor zijn oorlog.

Rutte zegt dat hij Trump erop heeft gewezen dat de meeste Europese landen wel luchtmachtbases en logistiek beschikbaar stelden. Rutte noemde het bij CNN een "eerlijk en open gesprek, maar ook een gesprek tussen vrienden".

Ander nieuws uit de nacht: En dan nog even dit:

Vier scholieren van het technasium in Enschede maakten een proefpop met dikke buik voor betere en realistische CT-scans. En dat werkt in de praktijk zo goed, dat het ziekenhuis in hun thuisstad deze meteen in gebruik heeft genomen. "We hebben een negen gekregen", zeggen de leerlingen.

Fijne dag!

Steeds meer gemeenten gebruiken scanauto's om geparkeerde auto's te controleren. Die kunnen veel meer auto's controleren dan een handhaver te voet, maar de inzet van scanauto's levert naar schatting 500.000 onterechte boetes per jaar op.

De ongeveer 250 tot 375 miljoen scans die de scanauto's voor gemeenten uitvoeren leiden tot 3 tot 5 miljoen parkeerboetes per jaar. Volgens berekeningen van de Autoriteit Persoonsgegevens (AP) wordt zo'n 10 procent van de boetes onterecht opgelegd.

Voor de berekeningen baseerde de Autoriteit zich op gegevens van gemeenten. Mensen die bezwaar maken tegen de boete krijgen in 40 tot 62 procent van de gevallen gelijk.

Laden/lossen en gehandicaptenkaart

Scanauto's bekijken met geavanceerde camera's kentekens van geparkeerde voertuigen en controleren met AI en algoritmes of voor de parkeerplaats is betaald. De beelden komen binnen bij handhavers die ze beoordelen.

Het blijkt nu dat juist de combinatie van een menselijk oordeel met de inzet van de technologie leidt tot verschillende risico's en tekortkomingen, zegt de AP.

Zo maakt een scanauto alleen een momentopname en ziet die geen omstandigheden. De auto kan bijvoorbeeld niet vaststellen dat iemand aan het laden en lossen is. In zo'n situatie kan een uitzondering gelden en mag iemand geen boete krijgen.

Ook de gehandicaptenkaart, die niet standaard op kenteken is geregistreerd en achter de voorruit wordt geplaatst, 'ziet' de scanauto niet. Is er niet betaald, dan zijn de systemen onverbiddelijk en volgt automatisch een boete.

Wat doet de Autoriteit Persoonsgegevens?

De AP beschermt burgers en hun grondrechten in de digitale wereld. Als toezichthouder signaleert en analyseert de AP risico's en effecten van de inzet van algoritmes in de Nederlandse samenleving. Zo was het doel van dit onderzoek naar scanauto's om een beter inzicht te krijgen in de risico's en effecten van de inzet van scanauto's voor parkeerhandhaving, en concrete aanbevelingen te geven die burgers beter beschermen.

Mensen die de dupe zijn van onterechte boetes en er bezwaar tegen maken, krijgen vervolgens te maken met tijdrovende, vaak geautomatiseerde bezwaarprocedures en gebrekkige transparantie, concludeert de Autoriteit Persoonsgegevens.

Dat geldt dus voor mensen met een gehandicaptenparkeerkaart, maar ook voor mensen die digitaal minder vaardig zijn. Gemeenten nemen hun belangen onvoldoende mee bij het ontwerp en de uitvoering van de parkeerhandhaving, vindt de AP. De kloof tussen mensen die wel digitaal vaardig zijn en mensen die dat niet zijn, wordt op die manier vergroot.

Zo wordt de boete vaak bezorgd via de digitale post. Als iemand die mist, volgt eerst een digitale herinnering en pas daarna een herinneringsbrief per post. Mensen kunnen zo onbewust meerdere overtredingen begaan, waardoor parkeerboetes zich opstapelen.

Privacy-risico's in beeld

Daar komt bij dat een gemeente pas scanauto's mag gebruiken als de privacy-risico's zijn onderzocht en beperkt, maar niet elke gemeente doet dat. En de controle op de commerciële partijen die het handhavingsproces soms uitvoeren, is vaak onvoldoende geregeld.

De olympische wielerbaan in Rio de Janeiro is gisteren beschadigd geraakt bij een flinke brand. Er vielen geen gewonden.

Zo'n tachtig brandweerlieden kwamen 's ochtends vroeg ter plaatse om de vlammenzee tegen te gaan. Het lukte ze in de loop van de dag om de brand te blussen. Met name het dak van het gebouw heeft schade.

Burgemeester Eduardo Cavaliere meldde ter plaatse dat de baan nog steeds te gebruiken is, aldus de Braziliaanse krant O Globo. De collectie van het olympische museum, dat in hetzelfde gebouw is gevestigd, liep lichte schade op. De oorzaak van de brand wordt onderzocht.

Het velodroom werd gebouwd voor de Olympische Spelen in 2016. Elis Ligtlee en Matthijs Büchli wonnen er respectievelijk goud en zilver op de keirin. In 2017 werd de wielerbaan ook al twee keer getroffen door een brand.

Back in late February Nissan Leaf owners began to receive messages from Nissan informing them that the remote features in their cars would cease operation as the NissanConnect app would …read more

Een Guatemalteekse man heeft in de VS schuld bekend voor zijn rol in de smokkel van een groep illegale migranten in een vrachtwagen in Mexico in 2021. De met meer dan 160 mensen gevulde truck raakte een voetgangersbrug en kantelde. Daarbij kwamen zeker 53 mensen om het leven en raakten ruim honderd mensen gewond.

De 42-jarige Daniel Zavala Ramos kan een levenslange gevangenisstraf krijgen voor zijn aandeel in de smokkel. Hij hoort dinsdag 7 juli welke straf hij opgelegd krijgt. Ramos is een van de zes Guatemalteken die terechtstaan voor de crash en de eerste die veroordeeld wordt. Voor de andere vijf staat in juni een zitting gepland.

Snelweg

Het ongeluk was op een snelweg op zo'n 160 kilometer van de grens van Mexico met Guatemala. Het zestal werd in 2024 gearresteerd in Guatemala en Texas. Ramos werd in 2025 uitgeleverd door Guatemala.

Volgens het OM werkte het zestal samen om tegen betaling migranten vanuit Guatemala via Mexico naar de VS te smokkelen. Vervoerde kinderen kregen instructies over wat zij tegen autoriteiten moesten zeggen als ze werden aangehouden. De smokkelaars maakten onder meer gebruik van minibusjes, veewagens en vrachtwagens om illegale migranten te vervoeren.

De A2 tussen Best en Eindhoven is gisteravond ongeveer 1,5 uur afgesloten vanwege een verkeersongeval waarbij een motorrijder ernstig gewond raakte.

Een automobilist botste op de motor en reed vervolgens door. Vanwege het ongeluk werd een traumahelikopter ingeschakeld.

De gewonde motorrijder is naar een ziekenhuis in Tilburg vervoerd, meldt Omroep Brabant. Naar de bestuurder van de auto wordt nog gezocht, meldt de omroep.

Quadcopters tend to have very poor efficency because of their high disk loading. High disk loading– that is, how much weight each square meter of area swept by the propellers …read more

Nederlanders zouden minder vlees en meer plantaardige eiwitten moeten eten. Dat staat in de nieuwe Schijf van Vijf, die het Voedingscentrum vandaag presenteert. Het advies is om maximaal 100 gram mager rood vlees per week te eten.

Daarmee gaat het Voedingscentrum verder dan de Gezondheidsraad. Die adviseerde in december nog om maximaal 200 gram rood vlees per week te eten. Volgens het Voedingscentrum is het beter voor het milieu om te minderen.

Wat is de Schijf van Vijf?

In de Schijf van Vijf staan sinds 1953 producten die volgens de wetenschap goed zijn voor de gezondheid. De inzichten daarover zijn sindsdien veranderd en daarmee de Schijf van Vijf. Sinds 2016 wordt ook gekeken naar duurzaamheid van voedsel. Volgens het Voedingscentrum moet je het zien als hulpmiddel voor een gezond en duurzaam voedingspatroon. In het blauwe vak staan water, thee en koffie zonder suiker. In het oranje vak staan volkorenbrood, volkoren pasta's en zilvervliesrijst; producten waar veel vezels in zitten.

De laatste Schijf van Vijf was tien jaar oud. Tussendoor zijn er wel kleine updates geweest, maar geen grote veranderingen zoals nu. Wereldwijd wordt veel onderzoek gedaan naar voeding en eetpatronen. De nieuwe Schijf van Vijf is opgesteld op basis van de nieuwste inzichten waar de meeste wetenschappers het over eens zijn.

De vakken zelf zijn hetzelfde gebleven, maar binnen het roze vak heeft een grote verandering plaatsgevonden. Het advies voor vlees gaat van maximaal 500 gram per week naar 300 gram, waarvan slechts 100 gram mager rood vlees, dus varkensvlees of rundvlees.

De overige 200 gram is voor witvlees, zoals kip. Voor vis is het advies om maximaal 100 gram per week te eten. Ook moeten Nederlanders minder kaas op hun boterham doen: maximaal 20 in plaats van 40 gram per dag.

Minder dierlijke eiwitten dus en meer plantaardig, luidt de aanbeveling. Het Voedingscentrum adviseert om bijna twee keer zoveel linzen en bonen te nemen als eerst. Duurzaamheid is daarin doorslaggevend. Het advies was 120 tot 180 gram per week, dat gaat naar 250 gram per week.

Het zou beter zijn om nog meer peulvruchten te nemen, maar dat is volgens gezondheidsexpert Marije Verwijs van het Voedingscentrum niet realistisch. "Peulvruchten zijn voor veel mensen nog geen onderdeel van hun eetpatroon. Haalbaarheid is ook belangrijk."

'Verandering is hard nodig'

De makers van de nieuwe Schijf van Vijf zeggen dat een gezond, duurzaam en veilig eetpatroon "belangrijker dan ooit" is. Daarom moet het eetpatroon veranderen. "De helft van de Nederlanders heeft overgewicht en 1,2 miljoen mensen kampen met diabetes. Het huidige voedselsysteem is verantwoordelijk voor een derde van de klimaatimpact."

Het Voedingscentrum zegt te benadrukken dat niet alleen consumenten iets moeten veranderen aan hun eetpatroon. "Ook de overheid, producenten en aanbieders hebben veel invloed op de eetkeuzes die mensen maken."

D66-minister Van Essen van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur laat in een reactie weten in het najaar met plannen te komen om de Nederlandse consument te helpen bij een meer plantaardig eetpatroon, zoals prijsafspraken met supermarkten.

Correctie van de redactie:

In dit artikel stond dat het Voedingscentrum in de Schijf van Vijf adviseerde om per week maximaal 100 gram rood vlees te eten, vergelijkbaar met een gehaktbal. Dat klopt niet. Het advies is om maximaal 100 gram mager rood vlees te eten. Gehakt valt onder vet vlees. De kop en tekst van het artikel zijn aangepast.