Aggregator

Oud-advocaat Inez Weski blijft ontkennen dat ze criminele berichten heeft doorgespeeld van en naar Ridouan Taghi. Haar zaak wordt vanaf vandaag inhoudelijk behandeld bij de rechtbank in Rotterdam.

Aan het begin van de zitting herhaalde Weski ook niets te zullen zeggen over haar contact met Taghi in de Extra Beveiligde Inrichting (EBI) in Vught. Eerder zei ze al dat ze daar niets over kan vertellen, vanwege haar geheimhoudingsplicht als advocaat.

Het Openbaar Ministerie vermoedt dat Weski na de arrestatie van Taghi in 2019 berichten heeft doorgegeven van en aan zijn familie. Die berichten waren ook bestemd voor criminele contacten van Taghi en zouden onder meer zijn gegaan over betalingen voor drugshandel. Op die manier zou Weski hebben geholpen om zijn organisatie in stand te houden.

Volgens het OM geldt de vertrouwelijkheid tussen een advocaat en een cliënt niet, nu Weski zelf verdachte is. Zij zou zich ten onrechte beroepen op haar verschoningsrecht.

"Ik verschuil me niet achter mijn toga, zoals het OM kwaadwillend uitvent", reageerde Weski vanochtend. "Ik draag te veel geheimen en verantwoordelijkheid voor levens mee. Dat kan ik niet doorbreken."

De rechtbank gaf vanochtend enkele voorbeelden van berichten, waarvan de politie denkt dat ze via Weski zijn uitgewisseld met Taghi in de EBI. Uit weer andere onderschepte chatberichten zou blijken dat Weski daadwerkelijk boodschappen doorgaf.

"Ik denk het beste dat de advocaat even aan ... [Taghi, red.] vraagt", "Kan ze doorgeven aan mijn vader dat F. gearresteerd is" en "Die advo is vreemd bezig, geen enkele keer gemaild sinds ze langs ging", luidden een paar van de geciteerde berichten.

Mast bij huis Weski

De communicatie tussen Weski en familieleden van haar cliënt verliep via een Sky ECC-telefoon, een toestel speciaal voor het versturen van versleutelde berichten. De politie koppelt één specifiek account aan Inez Weski, onder meer omdat deze telefoon steeds een mast aanstraalde in de buurt van haar huis.

De rechtbank wilde weten of dit specifieke account inderdaad door haar werd gebruikt. "Daar kan ik uiteraard ook geen antwoord op geven", reageerde Weski. Later zouden er berichten voor Taghi op een usb-stick zijn gezet, die ze dan uitgeprint in de EBI moest laten zien. Ook op berichten die over deze werkwijze gingen, wilde de 71-jarige oud-advocaat niet ingaan.

Context

Weski werd in de zittingszaal bijgestaan door een team van maar liefst vier advocaten. Zij kregen de gelegenheid om berichten voor te dragen die niet in het strafdossier zijn opgenomen.

Volgens Weski's advocaten blijkt daaruit dat het misschien wel allemaal anders zit dan gedacht en dat ze helemaal geen boodschappen heeft doorgegeven. Zo klaagden Taghi's familieleden juist dat ze nooit iets van Weski hoorden: "Ze heeft niet eens laten weten hoe het met hem gaat."

Er is volgens de verdediging ook geen enkel bericht waaruit blijkt dat Weski echt informatie van usb-sticks heeft doorgegeven. "Er worden dingen met elkaar in verband gebracht die niet uit de context blijken."

Er is veel belangstelling voor fietsen nu een deel van de IJsselbruggen op de A12 bij Westervoort dichtgaat voor groot onderhoud. Veel mensen zoeken alternatief vervoer, omdat Rijkswaterstaat verwacht dat de vertraging voor het autoverkeer kan oplopen tot een uur.

"Alle huurfietsen zijn volgeboekt", laat een fietsenwinkel in Duiven weten bij Omroep Gelderland. "We doen ons best om iedereen te helpen, maar beloven doen we niet meer", stelt Max Wolf van een fietsenzaak in Zevenaar.

Vanaf de dag na Pasen tot Hemelvaartsdag is de betonnen IJsselbrug op de drukke A12 dicht. De stalen bruggen die ernaast liggen zijn wel gewoon open. Maar gezien het grote aantal auto's dat er normaal over de bruggen rijdt- zo'n 110.000 voertuigen per dag - verwacht Rijkswaterstaat (RWS) toch een flessenhals en flink meer reistijd.

Waterdicht

Rijkswaterstaat (RWS) wijst erop dat het groot onderhoud noodzakelijk is. Al het asfalt gaat van de brug. Het beton eronder wordt gecontroleerd en indien nodig hersteld. De voegen tussen de verschillende wegdelen worden vervangen. De lussen in het wegdek, verkeersborden, matrixborden en vangrails worden vernieuwd. Voordat de brug opnieuw wordt geasfalteerd, wordt op het beton een waterdicht membraan gelegd. Zo blijft het beton onder het asfalt droog en gaat de wapening niet rotten.

Tijdens de werkzaamheden gaat ook het fietspad over de IJsselbrug dicht, omdat het asfalt ook daar vervangen moet worden.

Toch is de fiets hét alternatieve vervoermiddel tijdens de werkzaamheden, zeggen RWS en de provincie. Fietsers kunnen omfietsen via de Westervoortsebrug tussen Arnhem en Westervoort. Ze kunnen ook het fietspontje nemen tussen Lathum en Rheden - tijdens de werkzaamheden is de oversteek in de spitsuren gratis.

Speedpedelecs

Om het fietsen te stimuleren, stelt de provincie extra huurfietsen en (tijdelijk) gratis elektrische fietsen en zelfs een aantal snelle speedpedelecs beschikbaar. En dat werkt. "Wij merken dat er heel veel vraag is", aldus Wolf in zijn zaak in Zevenaar. Hij stelt dertig huurfietsen beschikbaar en die zijn allemaal verdeeld. "Maar het is niet alleen dit. Er zijn ook veel mensen die hun fiets nog even snel brengen om wat onderhoud te doen, net voor de weg dichtgaat. We doen ons best om iedereen te helpen."

Volgens Wolf is de nood hoog. "Ik had een klant in de winkel die een fiets wilde hebben. Ze moest een week wachten. Een alternatief was 750 euro duurder. Die heeft ze maar genomen."

Gespreksonderwerp

Ilse de Warle van een fietsenzaak in Duiven stelde via de provincie vijftig huurfietsen beschikbaar. Ook die zijn al weg. "We zouden er wel 200 kunnen verhuren", zegt ze. De afsluiting van de betonnen IJsselbrug is gespreksonderwerp in de winkel. "Extreem zelfs", zegt ze. "Er wordt elke dag veel over gepraat. Niet iedereen weet dat de IJsselbrug ook voor fietsers dichtgaat. Sommigen komen daar pas bij ons in de winkel achter."

De fiets is niet het enige alternatief voor filerijden over de IJsselbrug. Rijkswaterstaat wijst ook op de mogelijkheden om thuis te werken of met het openbaar vervoer te reizen. Buiten de spitsuren wordt een korting van 50 procent gegeven op reizen met het ov in het gebied. Maar of dat veel tijdwinst oplevert, is de vraag. "Houd er met de reistijd rekening mee dat ook de bussen last hebben van de werkzaamheden", zegt RWS.

Het tijdelijke, gedeeltelijke verbod op het gebruik van staalslakken wordt eenmalig met een half jaar verlengd. Dat schrijft staatssecretaris Bertram (CDA) in een brief aan de Tweede Kamer, voordat zij vanochtend over het onderwerp in debat ging.

Staalslakken blijven over na het produceren van staal. Ze worden gebruikt als goedkoop bouwmateriaal, bijvoorbeeld in de wegenbouw, maar zijn zeer verontreinigend voor het milieu als ze nat worden en gaan lekken.

De verlenging, tot januari 2027, moet ruimte bieden om alsnog nieuwe onderzoeken naar de effecten van het materiaal op mens en milieu uit te voeren. De NOS berichtte gisteren met Nieuwsuur dat die onderzoeken, door voormalig staatssecretaris Aartsen (VVD) in juli aangekondigd, nog altijd niet zijn gestart.

Startschot niet gegeven

Dat de onderzoeken nog altijd niet zijn gestart is opmerkelijk, want het RIVM stelt dat er al in september een voorstel is besproken met het ministerie. Uit een reactie van het ministerie werd niet duidelijk waarom dat startschot niet al was gegeven.

Aartsen zei dat de onderzoeken een belangrijke onderbouwing moeten bieden voor maatregelen ter opvolging van het tijdelijke verbod. Dat verbod, een 'noodmaatregel', werd na een aangenomen motie van de Partij voor de Dieren ingesteld.

Alsnog toestemming

Bertram laat de Kamer weten gisteren alsnog halsoverkop toestemming te hebben gegeven aan het RIVM om de onderzoeken uit te voeren. Kamerleden willen opheldering van Bertram waarom er zo lang is gewacht met de onderzoeken.

Volgens het RIVM duren de onderzoeken minimaal een jaar om uit te voeren. Daarmee zouden de resultaten te laat komen om te bepalen wat er na januari 2027 met het tijdelijke verbod op staalslakken moet gebeuren. Bertram vraagt het RIVM nu haast te maken, want het tijdelijke verbod kan niet nog een keer worden verlengd.

Het RIVM laat weten nog niet te kunnen zeggen of een snellere uitvoering mogelijk is. "We zullen daar eerst met de minister over in gesprek gaan", zegt een woordvoerder.

De gouden helm die vorig jaar uit het Drents Museum werd gestolen, is terecht. Dat meldt het Roemeense ministerie van Buitenlandse Zaken aan Roemeense media. Ook kunstdetective Arthur Brand meldt de vondst.

Brand kon niets zeggen over de staat van de helm, maar hij weet wel te melden dat die niet is omgesmolten. Over het lot van de overige gestolen kunstschatten kon hij niets zeggen.

Het Openbaar Ministerie meldt alleen dat er nieuwe ontwikkelingen zijn in de zaak en dat er daarover vanmiddag een persconferentie in Assen is.

Het OM, het Drents Museum en het Nationaal Historisch Museum in Boekarest konden de vondst van de Roemeense kunstschatten niet aan de NOS bevestigen.

Persconferentie live bij de NOS

De persconferentie over de vermoedelijke vondst is vanmiddag vanaf 14.00 uur live te zien bij de NOS. Kijk live mee via de NOS-app of NOS.nl.

In de nacht van 24 op 25 januari 2025 werd er met behulp van een zwaar explosief ingebroken bij het museum in Assen. De gestolen stukken waren voor een tentoonstelling uitgeleend door het Nationaal Historisch Museum in de Roemeense hoofdstad Boekarest. Tot vandaag was er voor zover bekend geen enkel spoor van de schatten.

De buit heeft een waarde van miljoenen euro's, ook hebben ze onschatbare culturele waarde. De schok over de kunstroof was enorm.

De bijna zuiver gouden helm van Cotofenesti is in Roemenië een nationaal symbool. De helm dateert uit de vijfde eeuw voor Christus en komt uit het oude rijk Dacië, waar nu Roemenië en Bulgarije liggen.

Diplomatieke rel

De diefstal zorgde ook voor een diplomatieke rel tussen Nederland en Roemenië. Onder meer de Roemeense premier dreigde met een miljoenenclaim als de helm en armbanden niet zouden terugkomen. Nederland beloofde dat alles op alles zou worden gezet om de buit terug te vinden.

Voor de roof staan drie mannen terecht: Douglas W. (36), Bernhard Z. (35) en Jan B. (21). De zaak wordt dit voorjaar behandeld in de rechtbank in Assen.

Het Drents Museum heeft de deuren voor vandaag gesloten:

TommyTomato is failliet. De rechtbank in Haarlem sprak gisteren het bankroet uit. Het bedrijf verzorgde wekelijks warme lunches voor ruim 30.000 kinderen op honderden scholen. Twee curatoren onderzoeken of een doorstart mogelijk is.

Het bedrijf kwam volgens hen in acute geldproblemen doordat een al beloofde financiering op het laatste moment niet doorging. De leveringen voor vandaag en morgen gaan in ieder geval nog wel door.

Gesubsidieerd

TommyTomato werd in 2020 opgericht door twee vaders uit Haarlem. De sociale onderneming telt bijna 100 medewerkers, van wie 35 mensen een afstand tot de arbeidsmarkt hebben. Ook werken er bijna 130 gepensioneerden voor het bedrijf.

Ongeveer 60 procent van de maaltijden die TommyTomato aan scholen verstrekt, is gesubsidieerd, zegt curator Salim Hossaini. De rest wordt bijgelegd door de ouders, die zo per maaltijd een paar euro kwijt zijn.

Voor 2500 kinderen werden de lunches volledig betaald met sponsorgeld uit het bedrijfsleven. Ook kregen duizenden leerlingen kook- en voedingslessen op school over gezond en groenterijk eten.

Op een middelbare school in Rotterdam-Zuid was eind 2024 een proef met een gezonde trekmuur van TommyTomato:

Curator Hossaini zegt dat een doorstart voor TommyTomato mogelijk is. "Binnen 24 uur hebben zich al meerdere gegadigden gemeld. Ik heb goede hoop dat we snel een nieuwe eigenaar kunnen vinden."

Uit onderzoek blijkt dat voeding op school bijdraagt aan gezondheid en kansengelijkheid voor kinderen. Leerlingen die met een gevulde maag in de klas zitten, hebben meer energie, kunnen ze zich beter concentreren en zijn gemotiveerder.

Gratis schoolmaaltijden

Sinds 1 maart 2023 bestaat in Nederland het programma schoolmaaltijden.nl. Scholen met 30 procent of meer leerlingen uit een gezin met een laag inkomen, kunnen zich aanmelden voor een gratis schoolmaaltijd. Het kabinet heeft nu structureel 135 miljoen euro vrijgemaakt voor gratis schoolmaaltijden. In 2023 profiteerden meer dan 300.000 leerlingen daarvan.

Scholen kunnen met het geld bijvoorbeeld een ontbijt of een lunch aanbieden, of een koelkast vullen met gezonde snacks. Ze mogen zelf de keuze maken hoe ze dat invullen. Ze krijgen hier per week 9 euro per leerling voor. Van dat geld kunnen onderwijsinstellingen een cateringbedrijf of aanbieder inhuren. TommyTomato was daar een van.

In 2022 gingen we langs bij een school die leerlingen een gratis lunch aanbood:

Recently [Kerry Wong] had one of his Cyclenbatt LiFePO4 batteries die after only a few dozen cycles, with a normal voltage still present on the terminals. One of the symptoms …read more

Vrachtwagenchauffeurs hebben op de Afsluitdijk en de A4 van Rotterdam naar Den Haag langzaam gereden om actie te voeren. Ze willen dat de politiek wat doet aan de hoge brandstofprijzen.

Zo'n vijftien chauffeurs verzamelden zich rond 06.00 aan de kop van de Afsluitdijk en reden in een langzaam tempo over de A7, schrijft Omrop Fryslân. De truckers reden van Friesland naar Noord-Holland en weer terug.

"Dan kan er maar een mooie file achter ontstaan", zegt een van de deelnemers van de actie. "Al gaat het mij niet om file, maar om wat te bereiken. Want met de prijzen die er nu zijn, is het niet meer te doen."

Door de oorlog in het Midden-Oosten en de afsluiting van de Straat van Hormuz schieten de brandstofprijzen omhoog. Dat raakt ook de transportsector hard.

"Je hoort het door het hele land, iedereen roept en schreeuwt, maar niemand doet iets", zegt Hans Visser, initiatiefnemer van de actie op de Afsluitdijk. "Ik dacht: wij moeten iets doen." Visser riep andere truckers op om zich bij de groep aan te sluiten.

Aangesproken door politie

Volgens de ANWB stond in beide richtingen van de Afsluitdijk het verkeer hier en daar stil. Op de A4 ontstond al snel zo'n 9 kilometer file. Daar reden drie vrachtwagens langzaam op de snelweg.

De chauffeurs gingen van de weg af en reden een parkeerplaats op. Daar zijn ze door agenten aangesproken, meldt de politie. Vervolgens zijn de chauffeurs op normale snelheid teruggereden naar Rotterdam.

De chauffeurs op de A7 lieten de vluchtstrook nog wel open, maar het was niet de bedoeling dat andere automobilisten de vrachtwagens inhaalden. De politie, handhaving en de gemeente Súdwest-Fryslân waren aanwezig bij de actie en zagen daar ook op toe. Ook werden de truckers door politiemotoren begeleid.

Volgens organisator Visser heeft een automobilist een bon gekregen omdat die om de rijdende blokkade heen wilde rijden. Hij hoopt dat de actie navolging krijgt. "Er moet iets gebeuren met die brandstofprijzen. Dit kan zo niet meer."

(Telecompaper) The German Federal Minister for Digital Transformation and Government Modernisation (BMDS) announced over EUR 1 billion in subsidies for the...

Bijna een jaar na zijn verkiezing bereidt Leo de Veertiende zich voor op zijn eerste Pasen als paus. Vorig jaar nam hij nog deel aan de paasvieringen als belangrijke kardinaal in Rome. De in Chicago geboren Robert Francis Prevost was toen hoofd van de afdeling voor bisschopsbenoemingen.

Daarvoor had hij meer dan twintig jaar als missionaris en bisschop in Peru gewerkt. Daar nam hij naast de Amerikaanse ook de Peruaanse nationaliteit aan. Voordat paus Franciscus hem naar het Vaticaan haalde, had hij al in Rome gewerkt als hoofd van de Orde van de Augustijnen, een kleine wereldwijde gemeenschap waar hij zich zeer mee verbonden voelt.

Na een moeizaam volbrachte Urbi et Orbi-zegen op Paaszondag en een laatste rondrit over het plein stierf Franciscus op Tweede Paasdag. In een razendsnel verlopen conclaaf kozen 133 kardinalen in de Sixtijnse Kapel op 8 mei Prevost als nieuwe paus.

Terugkeer naar traditie

Elf maanden later valt op hoe weinig media-aandacht Leo krijgt, ook in Italië, waar de paus doorgaans bijna dagelijks in het nieuws is. Dat heeft veel te maken met zijn persoonlijkheid en de stijl waarmee hij zijn pausschap vervult.

Zijn Argentijnse voorganger haalde regelmatig de krantenkoppen met onverwachte uitspraken of grootse gebaren. Om de in zijn ogen ingeslapen en in zichzelf gekeerde kerk in beweging te zetten, gooide Franciscus de ene steen na de andere in de vijver. Dat veroorzaakte vooral onder zeer conservatieve katholieken chaos en verwarring.

Leo is anders. Hij is vriendelijk en bedachtzaam en weegt zijn woorden. In tegenstelling tot Franciscus spreekt hij nauwelijks uit de losse pols, maar leest hij zijn toespraken van papier. Ook kiest hij voor een terugkeer naar de traditie, wat zich vertaalt in zijn kledingkeuze en in een grotere aandacht voor rituelen.

Franciscus ging op Witte Donderdag naar een penitentiaire inrichting om de voeten te wassen van gedetineerden, onder wie ook vrouwen en moslims. Leo kiest voor het oude gebruik om in de kathedraal van Rome als bisschop de voeten van priesters te wassen.

Kerk weer bijeenbrengen

Al is de vorm verschillend, inhoudelijk staat Leo dicht bij Franciscus. Het is duidelijk dat hij door een zeer ruime meerderheid van kardinalen is gekozen om de kerkvernieuwing die de Argentijn inzette, op een trefzekere maar vooral rustige wijze te implementeren en zo de kerk weer bijeen te brengen.

Wanneer Leo spreekt over sociaal onrecht en klimaatverandering, de opvang van migranten en de samenwerking met andere kerken en andere godsdiensten is het alsof Franciscus aan het woord is. Overeenkomstig de leer van de kerk pleit hij voor de bescherming van het leven, van de conceptie tot de natuurlijke dood en het belang van het traditionele huwelijk tussen man en vrouw.

Maar aan Franciscus' controversiële hervormingen, zoals het toestaan van een zegen voor homostellen, heeft Leo niets veranderd. Binnenkort is zijn eerste belangrijke document te verwachten: een encycliek over het ethisch gebruik van AI.

Werken aan vrede

Ondertussen is hij bezig om zijn eigen team van naaste medewerkers aan te stellen binnen de Curie, het bestuursapparaat van de kerk. Ook daarin gaat hij bedachtzaam te werk. Leo is immers nog maar 70 en weet dat hij vermoedelijk een lang pausschap voor zich heeft.

Op de dag van zijn verkiezing gaf Leo meteen aan wat zijn grootste prioriteit zou zijn: werken aan vrede. Een "ontwapende en een ontwapenende vrede," zoals hij die noemt. Samen met zijn diplomaten probeert hij oplossingen te vinden voor de vele oorlogen en conflicten.

De deportaties van illegalen in de VS en het optreden van immigratiedienst ICE zijn door de Amerikaanse bisschoppen, aangestuurd door Leo, krachtig veroordeeld. Leo's eigen uitspraken over de oorlog tussen de VS, Israël en Iran en de verwoestingen in Gaza en Libanon worden steeds feller. Op Palmpasen wees de paus de inzet van religie om oorlogen te rechtvaardigen resoluut af, waardoor de wrijving met president Trump en diens MAGA-achterban met de dag toeneemt.

Tijdens de Kruisweg bij het Colosseum op Goede Vrijdag draagt paus Leo zelf van begin tot eind het kruis. Bij zijn paasboodschap op zondag zal hij opnieuw krachtig oproepen tot een einde aan oorlogen en onrecht, in de hoop dat zijn kalme maar trefzekere woorden een tegenwicht kunnen vormen tegen al het lawaai en geweld waardoor de wereld wordt overheerst.

Op het schoolplein van OBS Uilenspiegel in Boekel staat sinds kort een buddybankje. Het bankje moet ervoor zorgen dat kinderen snel een speelmaatje kunnen vinden.

"De bedoeling is dat als je niemand hebt om mee te spelen, dat je dan hierop gaat zitten", zegt Pip (9), een van de kinderen op de school bij Omroep Brabant. "En dat kinderen dan helpen om je weer te laten spelen. Dan voel je jezelf minder eenzaam en verdrietig."

Het idee voor het buddybankje komt van een van de ouders. "Ze dacht dat het heel goed bij ons op school zou passen en dat beaamde ik meteen", zegt leerkracht Sjaak van Moorsel.

Het geld voor het bankje werd door de kinderen zelf ingezameld tijdens een kerstmarkt. "We hebben allemaal dingen gemaakt van klei. Andere kinderen hadden weer chocomel en koekjes en een andere groep had kerststukjes", zegt de 9-jarige Jelle.

Fijn samenspelen

Inmiddels staat het buddybankje op het schoolplein. "Ik vind het heel fijn dat hij er is", zegt Lot (10). Jip: "Het is fijn als kinderen samen kunnen spelen."

Niet alleen in Boekel, ook op tientallen andere plekken in Nederland staan inmiddels 'vriendenbankjes'. Op schoolpleinen, maar ook in speeltuinen. Patricia Bolwerk van Stichting Stop Pesten Nu reageert genuanceerd op de ontwikkeling. Volgens haar kan een buddybankje helpen om bewustwording over eenzame kinderen te creëren, maar daarmee zijn nog niet alle problemen op het schoolplein opgelost.

"Integendeel, zonder goede begeleiding kan het effect beperkt blijven of zelfs averechts werken", zegt Bolwerk. "Als een leerling op het bankje gaat zitten en andere leerlingen reageren niet of lachen erom, kan dat de positie van dat kind juist verzwakken in plaats van versterken."

Waarde en functie

"Pesten? Ik hoop van niet", reageert leerkracht Van Moorsel in Boekel. "Mocht het toch een keer gebeuren, dan is het aan ons als leerkrachten om dat te doen kantelen, zodat iedereen beseft wat de waarde en functie van het bankje is."

Voor hem staat vast dat het bankje een verbindende rol kan hebben. Dat bleek al op de eerste dag. "Ik had pleinwacht en liep over het schoolplein. Een jongen uit de kleuterklas zat op het bankje. Hij gaf aan dat hij geen maatje had om te spelen."

Iets verderop zag de leerkracht een ander kind alleen. Hij stimuleerde hem om naar de jongen op de bank te gaan. "Vijf minuten daarna zag ik ze samen in het zand spelen. Zo simpel kan het zijn. Ik word daar een gelukkig mens van", zegt Van Moorsel. "Het is gewoon fijn om te zien dat iedereen het goed heeft op de speelplaats. Als dat bankje daaraan kan bijdragen, dan is het een heel goede actie."

(Telecompaper) Amazon.com is in talks to acquire satellite telecommunications group Globalstar, as part of efforts to strengthen its LEO satellite business. The two...

Vandaag een jaar geleden kondigde president Trump hoge importheffingen aan. 'Liberation Day', noemde hij het: bevrijdingsdag. De heffingen moesten de Amerikaanse economie helpen. Een importheffing is een belasting op een product uit het buitenland. Die moet betaald worden door het bedrijf dat het product importeert.

Er volgde een jaar vol dreigementen, onderhandelingen, uitstel, verdere verhogingen, verlagingen, rechtszaken en gerechtelijke uitspraken. Het resultaat is dat er fors hogere importheffingen in de VS betaald worden dan voor Trumps aantreden. Vier vragen over één jaar handelsoorlog.

Wat is de situatie nu?

Bij Trumps aantreden in januari 2025 was de gemiddelde Amerikaanse importheffing minder dan 3 procent. In de eerste maanden liep die al op, voor bijvoorbeeld staal kondigde hij in maart al verhogingen aan. Daarna kwamen de massale verhogingen in april.

Afgelopen februari verbood het hooggerechtshof de 'Liberation Day'-heffingen. Trump gebruikte een wet die voor noodsituaties geldt en daarvan was volgens de rechters geen sprake.

Daarop voerde Trump meteen opnieuw minimumheffingen in van 10 procent wereldwijd, op basis van een andere wet. Die heffingen zijn tijdelijk, na 150 dagen moet het Congres stemmen over verlenging.

Wie betaalt?

Vooral Amerikaanse consumenten en bedrijven zijn duurder uit, blijkt uit berekeningen van de Amerikaanse centrale bank. Eind 2025 werd slechts 14 procent van de heffingen 'betaald' door buitenlandse bedrijven die exporteren naar de VS. Ze verlagen dan prijzen om concurrerend te blijven en maken daardoor minder winst.

Het overgrote deel, 86 procent, wordt betaald door consumenten en bedrijven in de VS. Volgens een Amerikaanse denktank zijn nu vooral consumenten de dupe. In het begin draaiden met name importerende Amerikaanse bedrijven op voor de heffingen. Ze konden hogere prijzen niet meteen doorberekenen, maar dat lukt ze steeds beter. Sinds eind 2025 zijn het vooral Amerikaanse consumenten die meer betalen.

Hoeveel last hebben Nederlandse bedrijven ervan?

Volgens de Nederlandse brancheorganisatie van exporterende bedrijven verschillen de gevolgen per bedrijf. "Sommige hebben zich helemaal moeten terugtrekken uit de Amerikaanse markt", zegt Elmar Otten van Evofenedex. "Andere konden juist kansen pakken doordat een concurrent uit een ander land nog slechter af was met een nog hoger importtarief."

Van Nederlandse bedrijven die naar de VS exporteren, zag 23 procent de export vorig jaar dalen, zo onderzocht Evofenedex. Maar bij een groter deel, 46 procent, steeg in dit eerste jaar van hogere heffingen de exportomzet.

"Ik hoor van bedrijven wel dat ze hun verwachtingen voor de VS voor de langere termijn hebben verlaagd", zegt Otten. "Een volgende Amerikaanse regering zal het heffingsinstrument mogelijk ook gebruiken. Dus even de Trump-regering uitzitten, zit er denk ik niet in. Het is daarom fijn dat de EU vaart zet achter handelsakkoorden met andere landen en regio's. Onlangs waren er deals met India, Australië en Zuid-Amerikaanse landen, dat is enorm belangrijk."

Meer Amerikaanse fabrieksbanen?

Een belangrijk doel van Trump was het stimuleren van de Amerikaanse industrie. Door spullen uit het buitenland duurder te maken, zou er meer in Amerika zelf geproduceerd worden, was het idee. Maar vooralsnog komen er geen banen bij in de industrie. Tussen april 2025 en februari 2026 is het aantal banen in de maakindustrie juist licht gedaald, met zo'n 89.000.

Volgens de Trump-regering zal de industrie op de langere termijn wel groeien. "Het kost tijd om nieuwe fabrieken draaiende te krijgen. Daarom zal het nog enige tijd duren tot we de voordelen zullen zien van de maatregelen van de president", zegt het Witte Huis.

Onderzoek naar eerdere heffingen van Trump laat zien dat er niet geheid banen bijkomen. In zijn eerste ambtstermijn in 2021 verhoogde Trump ook sommige heffingen, met name op staal en aluminium. Buitenlands staal werd duurder, waardoor binnenlands staal aantrekkelijker werd. Het effect was toen dat er bij Amerikaanse staalproducenten banen bij kwamen.

Maar bij bedrijven die moesten overschakelen van relatief goedkoop buitenlands naar relatief duur Amerikaans staal verdwenen banen. Want hun productiekosten stegen door dat duurdere staal. Alles bij elkaar daalde het aantal banen in de industrie daardoor juist.

(Telecompaper) The rocket company and Starlink owner SpaceX has filed for an initial public offering of its shares in the US...

Voor het eerst sinds jaren is er nog volop plek in Zeeuwse vakantiehuisjes met Pasen. "Het zijn vooral de Duitsers die het laten afweten," zegt Arjen Brinkman bij Omroep Zeeland. Brinkman is eigenaar van vakantiepark De Paardekreek in Kortgene en de Zeeuwse voorzitter van Hiswa-Recron, de belangenbehartiger voor de recreatiesector.

Brinkman voert verschillende redenen aan voor de tanende belangstelling. Vooropstaat voor hem de btw-verhoging. Sinds 1 januari is de btw op overnachtingen verhoogd van 9 naar 21 procent. Daardoor zijn bungalows en vakantiehuisjes een stuk duurder geworden.

Volgens Brinkman is de btw-verhoging veel in het nieuws geweest in de Duitse media. De Duitse krant Merkur sprak zelfs van een "heftige prijsexplosie in het buurland voor Duitse vakantiegangers" en rekende voor dat een vakantiehuis dat in 2025 nog 1090 euro kostte, nu wordt verhuurd voor 1210 euro.

"Ze vonden Zeeland al duur", zegt Brinkman. "Uit eten, parkeertarieven en nu komt daar ook nog de btw bij. Je kan een mooi product aanbieden, maar hier zijn we niet tegen opgewassen."

Laat boeken

Anders is dat op campings. Die staan op veel plekken wel vol, zegt Lennard Wisse van de Vereniging Kampeerboeren (VeKaBo). "Het is topdrukte", stelt hij. Campings vallen als vanouds onder het lage btw-tarief. Maar Wisse denkt ook dat de drukte daar te maken heeft met de hoge brandstofprijzen. Nu diesel meer dan 2,50 euro per liter kost, kiezen veel camperbezitters voor een bestemming dichtbij.

Wat zowel Wisse als Brinkman ook opvalt, is dat mensen pas laat boeken. Vroeger gebeurde dat al maanden van tevoren, zowel voor Pasen als voor de zomervakantie. Nu niet. Vaak wordt tot het allerlaatste moment gewacht.

"Normaal zitten we al een heel eind vol, maar mensen wachten", aldus Brinkman. Hij vermoedt dat de onzekere situatie als gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten een rol speelt. Toeristen wachten af wat een veilige vakantiebestemming wordt voor deze zomer.

(Telecompaper) NTT Docomo will launch a satellite-to-smartphone communication service, branded 'docomo Starlink Direct', on 27 April, enabling connectivity in areas without terrestrial network coverage...

(Telecompaper) NTT Docomo said it has completed the full virtualisation of its mobile core network, following infrastructure migration and the shutdown of its 3G services at the end of March 2026...

For those of us who hack old cameras, the 3D printer has undoubtedly been a boon. High precision, or at least consistent precision, lightproof enclosures can be easily made and …read more

Goedemorgen! Vandaag start de inhoudelijke behandeling van de rechtszaak tegen advocaat Inez Weski en de originele K3 treedt voor het eerst weer samen op in Nederland, in Rotterdam Ahoy.

Eerst het weer: de dag verloopt overwegend bewolkt en vooral in de ochtend zijn er perioden met regen. In de middag wordt het vanuit het westen droger. Bij een matige tot vrij krachtige noordwestenwind wordt het 8 tot 10 graden. Tijdens het paasweekend loopt de temperatuur op en zijn er geregeld droge perioden.

Ga je vandaag op pad? Hier vind je het overzicht van de files en wegwerkzaamheden en hier de situatie op het spoor.

Wat kan je vandaag verwachten? Dit is er vannacht gebeurd:

De raket van de Artemis II-maanmissie is gelanceerd. Dat gebeurde om 00.35 uur Nederlandse tijd vanaf het Kennedy Space Center in Florida. Het is de eerste bemande maanmissie sinds 1972.

Aan boord zijn vier astronauten, die in de voetsporen treden van de Apollo-astronauten. De Amerikanen Reid Wiseman (50), Victor Glover (49) en Christina Koch (47) en de Canadees Jeremy Hansen (50) maken een ronde om de maan, om volgens planning tien dagen later terug te keren op aarde. Ze zullen dus niet op de maan landen; deze missie is wel bedoeld als opstap naar een dergelijke missie.

Ander nieuws uit de nacht: En dan nog even dit:

In de raadszaal van Amsterdam was 25 jaar geleden deze huwelijksvoltrekking een wereldwijde primeur. Voor het eerst konden mensen van hetzelfde geslacht trouwen. Heléne Faasen en Anne-Marie Thus waren een van de vier stellen en blikken nu terug.

Fijne dag!

De cao-lonen stegen in het eerste kwartaal van dit jaar, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Bij bedrijven gingen de lonen meer omhoog dan bij de overheid.

Vergeleken met het eerste kwartaal van 2025 gingen de cao-lonen in de eerste drie maanden van dit jaar met 4,5 procent omhoog. Als je in de berekeningen de inflatie verwerkt, blijft er een stijging van 2 procent over.

Uitschieters

Bij bedrijven gingen de cao-lonen met 4,9 procent omhoog, bij de overheid een stuk minder: 3,4 procent. Uitschieters zijn de cao's voor medewerkers van wooncorporaties (+8,1 procent) en de bouw (+7,2 procent).

De cijfers van één kwartaal vormen een momentopname die niet zo veel zegt over de ontwikkeling op langere termijn. Een flinke stijging van het cao-loon in een sector is vaak een inhaalslag om een eerdere achterstand goed te maken en niet achter te blijven bij andere sectoren.

Als je wat verder kijkt dan de eerste drie maanden van dit jaar, valt op dat de sterke stijging van de lonen van de afgelopen jaren doorzet, zegt CBS-hoofdeconoom Peter Hein van Mulligen. "Voor de ene bedrijfstak wat meer, voor de andere wat minder. De overheid blijft een beetje achter. Maar over de hele linie hebben werknemers niet zo veel te klagen."

Inflatie

Grote vraag is of de cao-lonen de komende kwartalen blijven stijgen. Prijzen gaan omhoog, vooral als gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten. Vakbonden zullen die stijgingen geheel of gedeeltelijk willen goedmaken in de cao's.

Aan de andere kant wordt het voor veel bedrijven moeilijker om geld te verdienen door de hoge energieprijzen. En het kabinet-Jetten wil de ambtenarensalarissen voor ten minste een jaar bevriezen. "Ik ben heel benieuwd wat er de komende tijd gaat gebeuren", zegt Van Mulligen.

Van bumperkleven en toeteren tot gevaarlijk inhalen en afsnijden. Rij-instructeurs zien steeds vaker agressie van andere weggebruikers tijdens rijlessen. Dat blijkt uit een rondgang van NOS Stories onder rijscholen.

Een vragenlijst over agressie in het verkeer werd door 600 rijopleiders ingevuld. Meer dan 500 zeggen dat ze wekelijks of zelfs dagelijks agressie ervaren tijdens de rijles.

Ruim twee derde van de instructeurs heeft het gevoel dat de agressie tegen lesauto's de laatste jaren is toegenomen.

"Vroeger leken mensen er rekening mee te houden als je een L op het dak had", stelt een van de instructeurs. "Tegenwoordig is het een reden om er snel voorbij te gaan en nog even af te snijden."

En dat niet alleen: jongeren die leren autorijden krijgen te maken met onnodig toeteren, bumperkleven, agressieve handgebaren, scheldpartijen en in het uiterste geval zelfs geweld.

"Bumperkleven gebeurt vaak, en toeteren", vertelt de 18-jarige Sara. Ze volgt nu twee maanden rijles en gaat over een maand op voor haar praktijkexamen. "Je gaat toch altijd wel een beetje twijfelen aan jezelf of je iets verkeerd doet."

Ze snapt wel dat mensen met haast liever niet achter een lesauto rijden. "Maar het is toch altijd een beetje vervelend. Ze halen de lesauto in op momenten dat het eigenlijk niet kan, of gooien hun auto er snel voor terwijl ik op een voorrangsweg rij."

Door dit soort acties voelt Sara zich opgejaagd. "En daardoor ga ik het juist verkeerd doen."

'Geef mensen de kans om te leren'

"Je weet dat niemand graag achter een leswagen zit", schrijft een rijleraar. "Maar mensen hebben geen geduld meer. De gevaren van hun eigen capriolen zien ze niet in. Bij bumperkleven is de kans groot dat een leerling uit angst remt. En daar kan ik als instructeur op dat moment niets tegen doen."

Veilig Verkeer Nederland (VVN) vindt de ervaringen van de instructeurs zorgelijk. "Het begrip voor andere weggebruikers is aan het wegvallen", zegt de organisatie die zich inzet voor verkeersveiligheid. "We zijn op de weg nog vooral met onszelf bezig."

VVN vindt dat mensen de kans moeten krijgen om het rijden in de praktijk te leren. "Respecteer dat, heb daar geduld mee. Je kan niet verwachten dat mensen meteen wegscheuren. Het is niet voor niets dat ze herkenbaar rondrijden als lesauto."

Verkeerspsycholoog Dirkje van der Ven denkt dat agressief rijgedrag meerdere oorzaken heeft. "Het wordt steeds drukker op de weg, dus mensen moeten hun eigen rijgedrag vaker op elkaar aanpassen. Daarnaast gaan mensen steeds vaker gehaast op pad en hebben ze steeds minder geduld op de weg."

Een simpele oplossing is er volgens de verkeerspsycholoog en VVN niet. De organisatie zelf pleit voor een combinatie van meer en betere voorlichting, strengere handhaving en slimmere inrichting van de weg. "Zo worden agressieve weggebruikers op meerdere manieren aangepakt", stelt VNN. "Het begint echt bij het verbeteren van menselijk gedrag. Iedereen wil veilig thuiskomen en daar moeten we samen voor zorgen."